Možnost priključnih hibridnih električnih vozil

V zadnjih letih so ustrezne kitajske politike subvencioniranja, spodbujanja in podpore novim energetskim vozilom spodbudile tudi avtomobilska podjetja, da vstopijo na to področje. Po mnenju številnih poznavalcev industrije je razlog, zakaj so čisto električna vozila, ki so nekoč "podpirala fasado", ukradla priključna hibridna vozila, še vedno povezan z njeno trenutno razvojno dilemo.
Zaradi razmeroma počasne rasti infrastrukture je polnjenje postalo praktičen problem, ki ga je veliko potrošnikov začasno težko rešiti. Poleg tega je treba rešiti tehnične težave, kot je doseg baterije. Spričo tehničnih ozkih grl sta tudi načrt množične proizvodnje in tržna promocija avtomobilskih proizvajalcev izjemno previdna, odziv trga pa ni bila učinkovita rast.
Nasprotno pa priključni hibridni modeli učinkovito rešujejo problem dosega povsem električnih vozil in združujejo tradicionalni sistem napajanja s sistemom čiste električne energije, s čimer nadomeščajo njune pomanjkljivosti, hkrati pa povečajo prednosti obeh strani. V tem kontekstu mnogi strokovnjaki iz industrije menijo, da so priključni hibridni modeli v primerjavi s čisto električnimi vozili primernejši za trenutno situacijo.
Predvideva se, da bo do leta 2020 svetovna prodaja povsem električnih vozil dosegla 1 milijon; Po drugi strani bo prodaja priključnih hibridov leta 2020 dosegla 1,35 milijona, do leta 2025 pa bo svetovna prodaja priključnih hibridov dosegla 2,7 milijona. Leto 2025 ali 2026 bo prelomnica, ko bodo priključni hibridi prehiteli povsem električna vozila.
21. oktobra 2022 je SAIC v interaktivni platformi dejal, da podjetje pospešuje lansiranje modelov PHEV z dolgo življenjsko dobo.