Zdaj je podjetje objavilo, da je v Indoneziji začelo s proizvodnjo--različice priljubljenega enoprostorca z volanom na desni strani kot del svoje globalne strategije lokalizirane proizvodnje.
Dobave prvega indonezijsko sestavljenega X9 lokalnim strankam v Džakarti so se začele prejšnji teden, je povedal predsednik in izvršni direktor Xpeng, Xiaopeng He.
Skupaj z dobavo prve dostave indonezijskega-proizvedenega X9 je podjetje predstavilo tudi prvo-različico-z volanom na desni strani priljubljenega športnega terenca G6.
To je prvič, da je bil posodobljeni G6 predstavljen v tej pogonski konfiguraciji, kar pomeni velik mejnik za znamko, glede na to, da model vključuje ducat posodobitev v primerjavi s prejšnjo generacijo G6 SUV.
Novi 2025 G6 poganjata nabor čipov Qualcomm Snapdragon 8295 in procesor Nvidia Orin-X.
Na tem dogodku je podjetje predstavilo ključne spremembe odhajajočega modela z 10-80-odstotnimi hitrimi časi polnjenja v le 12 minutah pri svojih 480 kW polnilnikih. To je zahvaljujoč arhitekturi 800 V, ki jo najdemo v X9, G6 in številnih novih modelih podjetja.
Posodobljeni X9 je bil na Kitajskem na voljo v štirih različicah, od 77.200 $ do 90.100 $ za najboljšo-tehnologijo s 7 sedeži.
Vključeval je ključne značilnosti luksuznega enoprostorca, vključno s kapitanskimi stoli in razkošjem za vse potnike.
X9 napajata dva baterijska paketa. Prvi je 94,8 kWh baterija z dosegom CLTC do 650 km z enim polnjenjem. To je verjetno bližje 580 km po ciklu WLTP.
Ta različica lahko pospeši od 0-100 km/h v samo 7,7 sekundah, saj jo poganja spredaj nameščen motor z močjo 235 kW, ki zagotavlja do 450 Nm navora, kar je odlično glede na velikost vozila.
Za tiste, ki želijo več moči in dosega, imajo različice-s-pogonom na vsa kolesa večjo baterijo s 105 kWh, ki ponuja doseg CLTC do 740 km. To bo po ciklu WLTP verjetno bližje 650 km. Pri tem paketu čas polnjenja 10–80 % traja približno 20 minut.
Te različice imajo tudi dodaten zadnji motor, ki pomaga skrajšati pospešek od 0 do 100 km/h na 5,7 sekunde.
Ta najnovejša lokalizirana proizvodna strategija za--trge z volanom na desni strani, kot so Indonezija, južna-Vzhodna Azija in morda celo Avstralija v prihodnosti, bi lahko pomenila večji dostop do najnovejših arhitektur in platform EV iz Xpenga.
Prikazuje tudi hitrost, s katero se kitajska podjetja za električna vozila širijo na mednarodnih trgih in kupcem električnih vozil v azijsko-pacifiški regiji ponujajo več možnosti kot kadar koli prej.