Oba pogonska sistema hibridnega avtomobila lahko delujeta skupaj na različne načine, njuni vrsti pogona pa imata lahko tudi različne teže.
Mikro hibridna vozila, lahka hibridna vozila in polna hibridna vozila
Različne vrste hibridnih vozil imajo različne stopnje elektrifikacije. Raziskava nemškega avtomobilskega združenja (ADAC) kaže, da lahko hibridni avtomobili prihranijo 15-25 % goriva v primerjavi z avtomobili z motorjem z notranjim zgorevanjem, priključni hibridni avtomobili pa lahko prihranijo še več.
Mikro hibridni avto
Mikrohibrid uporablja samodejni sistem start-stop za rekuperacijo zavorne energije, ki se nato shrani v običajni 12-voltni zagonski bateriji. Vendar pa avtomobil poganja le motor z notranjim zgorevanjem, kar pojasnjuje, zakaj v številnih pogonskih kategorijah mikrohibridni sistem ni klasificiran kot hibrid. Z drugimi besedami, mikrohibridno vozilo je vozilo s pogonskim sistemom motorja z notranjim zgorevanjem in dobro zasnovano pogonsko elektroniko. Nizka raven prihranka goriva.
Lahki hibridni avto
V nasprotju z mikrohibridnimi vozili pogonski sistem lahkih hibridnih električnih vozil (MHEV) vsebuje motor, ki pa ne more delovati samostojno in ga je treba uporabiti kot pomoč motorju z notranjim zgorevanjem. Na primer, med pospeševanjem povečajte moč motorja. Poleg običajne 12V baterije ima lahki hibridni sistem tudi 48V baterijo. Zaradi povečane napetosti povrne več zavorne energije v primerjavi z mikrohibridnimi sistemi. Ker je motor mogoče izklopiti pogosteje in za daljša časovna obdobja, je učinkovitost avtomatskega sistema start-stop izboljšana. V primerjavi s klasičnimi vozili z motorjem z notranjim zgorevanjem lahko lahka hibridna vozila prihranijo do 15 odstotkov goriva.
Popolnoma hibridni avto
Popolnoma hibridno električno vozilo (FHEV) ima elektromotor in motor z notranjim zgorevanjem, ki delujeta prožno in inteligentno. Omogoča tudi čisto električno vožnjo, vendar je običajno primeren le za krajše večkilometrske vožnje. Za razliko od lahkega hibridnega avtomobila polnohibridni avtomobil nima vgrajene dodatne 48 V baterije, ima pa visokonapetostno vlečno baterijo na stotine voltov. Tudi moč motorja je večja kot pri lahkih hibridnih avtomobilih. Po podatkih nemške zvezne agencije za okolje lahko popolnoma hibridni avtomobili prihranijo več kot 20 odstotkov goriva v primerjavi z avtomobili z motorji s čistim notranjim zgorevanjem.