Viri energije za polnjenje baterij so različni
Najbolj očitna razlika med priključnim hibridom in bencinsko-električnim hibridom je v tem, da lahko prvi uporablja polnilne kupe za polnjenje vozila, medtem ko se bencinsko-električni hibridni model lahko polni le z motorjem ali rekuperacijo energije. Zato bo ime prvega imelo besedo "plug".
Razpon baterije je drugačen
In ali podpirajo plug-in in vodijo do lastne moči baterije zmogljivosti ni isto, plug-in hibridni model moči baterije zmogljivosti je veliko večja od bencinsko-električni hibrid. Zato lahko čisto električno križarjenje priključnih hibridnih modelov doseže več kot 80 km, čisto električna baterija plinsko-električnih hibridnih modelov pa ne presega 5 km.
Uporaba motivacije se počuti drugače
Priključni hibridi so na splošno zmogljivejši od bencinsko-električnih hibridov. Razlog za razliko v njunem zaznavanju moči je, da vir energije obeh ni enak, priključni hibridni modeli imajo v primeru polne napolnjenosti baterije prednost, da za zagon uporabijo način čiste električne energije, v tem trenutku je kot čisto električno vozilo, in ko pospešimo, bo posredoval tudi motor, ki bo poganjal kolesa, kar bo ljudem dalo boljši občutek pospeševanja. Skupni pospešek je blizu tistemu pri povsem električnih vozilih.
Glavna vloga motorja, opremljenega s hibridnim vozilom, je poganjanje generatorja za proizvodnjo električne energije, po eni strani polnjenje akumulatorja, po drugi strani pa lahko oddana elektrika neposredno poganja tudi motor. Zelo redko je, da motor neposredno poganja kolesa in se pojavi samo pri vožnji pri visokih hitrostih. V primerjavi s priključnim hibridom bencinsko-električni hibridni motor in motor ne moreta poganjati koles hkrati, zato izkušnja moči ni tako hitra kot pri priključnem hibridu.
Stroški uporabe so različni
Tako priključni hibridi kot bencinsko-električni hibridi zahtevajo dolivanje goriva, vendar vsa energija v bencinsko-električnem hibridu prihaja iz bencina. Lahko je tako varčen z gorivom, predvsem zato, ker se v primerjavi s prizoriščem izogiba običajnemu avtomobilu z gorivom in namesto tega uporablja čisto elektriko, na primer pri speljevanju ali v prometnih zastojih. Pri visoki hitrosti, ker čista električna vožnja v tem trenutku nima prednosti, preklopi v način čistega goriva in šele ko se motor pospeši pri visoki hitrosti, bo posredoval, da "doda silo". Hibrid se ne zanaša na polnilne kupe in njegovo delovanje je stabilno v vseh okoliščinah, ne glede na to, ali gre za visoko ali nizko hitrost.
Priključnohibridni model ima dva vhodna vira energije, enega polni naš polnilni kup, drugi pa bencin. V našem scenariju vsakodnevne uporabe, če se v mestu vozimo na delo v razdalji 80 km, lahko opravimo vožnjo samo v načinu čiste električne energije, ki lahko doseže ničelne emisije, stroški uporabe avtomobila pa so zelo nizki. Moramo pa imeti doma pogoje za postavitev polnilnih pilotov. Poleg tega, če je moč baterije manjša od 10 %, bo motor prisiljen napolniti baterijo, potem je poraba goriva vozila zelo visoka. Ker mora motor ne le poganjati vozila, polniti mora tudi baterijo, ki je dvojna, ni samo moč slabša, tudi poraba goriva bo večja. Če torej priključnega hibridnega modela ne bo mogoče doplačati, bo njegova ekonomičnost zelo slaba.
Z različnimi registrskimi tablicami
Najpomembnejša in najbolj očitna razlika je v tem, da dve obešeni registrski tablici nista enaki, priključni hibridni modeli obesijo zeleno tablico nove energije, ne upoštevajo indikatorjev goriva vozil in plinsko-električnih hibridnih vozil lahko obesite samo navadno modro tablico, ki upošteva indikatorje goriva vozil. Zaradi posebnih prednosti priključnih hibridnih modelov je v nekaterih omejenih mestih priključni hibrid postal še ena zelo dobra izbira za čisto električnim.