Huaweijevi električni avtomobili Aito debitirajo v Evropi
Na sejmu IAA Mobility 2025 v Münchnu je Huawei predstavil tri električne SUV-je svoje znamke Aito. Razstavljeni modeli - M5, M8 in M9 - ponujajo napredno tehnologijo, prilagodljive pogonske sklope in konkurenčne cene, ki bi lahko pretresle stvari na živahnem evropskem trgu električnih vozil.
Blagovna znamka Aito je rezultat sodelovanja med Huaweiem in Seresom,-kitajskim proizvajalcem avtomobilov v državni lasti. V tem partnerstvu Seres skrbi za proizvodnjo vozil, Huawei pa zagotavlja "možgane" operacije. To vključuje informacijsko-razvedrilne sisteme-HarmonyOS, napredne funkcije-pomoči vozniku, električne motorje in senzorje.
Vozila se na Kitajskem prodajajo prek Huaweijeve prodajne mreže HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), ki učinkovito izkorišča Huaweiev maloprodajni odtis za prodajo električnih avtomobilov poleg telefonov in prenosnikov.
Prvo vozilo, ki so ga obiskovalci videli, je bil Aito M5, vstopna{1}}ponudba znamke. Ta -srednje veliki športni terenec je dolg 188,4 palca, širok 76 palcev in visok 64 palcev ter ima medosno razdaljo 113,4 palca. Njegov dizajn je čist in sodoben, vključuje pa elegantno strešno linijo in 192-vrstično enoto LiDAR, ki ponosno stoji na strehi.
V notranjosti kabine prevladuje velik 15,6-palčni osrednji zaslon na dotik, ki ga dopolnjuje digitalna instrumentna plošča za dvokrakim volanom. Sredinska konzola je praktična z dvema brezžičnima polnilnikoma in držaloma za skodelice.
M5 je opremljen z dvema pogonskima sklopoma - popolnoma-električna (BEV) različica ima en sam zadnji motor, ki proizvede 200 kW (268 KM), skupaj z baterijo 83 kWh podjetja CATL, ki zagotavlja zahtevani doseg 374 milj po kitajskem ciklu testiranja CLTC.
Model EREV uporablja majhen 1,5-litrski bencinski motor, ki deluje izključno kot generator za polnjenje 42 kWh baterije, kar pomeni, da kolesa vedno poganjajo električni motorji. EREV M5 je na voljo v različici z 200 kW (268 KM)-pogonom na-zadnja kolesa in močni različici s 365 kW (489 KM)-pogonom na vsa kolesa. Na Kitajskem je cena M5 med 229.800 in 249.800 RMB (32 $,220 - 35.020 $).
Naslednji v ponudbi je Aito M8, SUV polne-velikosti, ki je postal prodajna uspešnica v svojem segmentu na Kitajskem od lansiranja aprila 2025. Je večji od M5, z merami 204,3 palca v dolžino, 78,7 palca v širino in 70,7 palca v višino ter dolgo medosno razdaljo 122,2 palca.
Notranjost ponuja pet-- ali šest-sedežno razporeditev v treh vrstah. Armaturna plošča je tehnična predstavitev s tremi-zasloni: 12,3-inštrumentno ploščo, 15,6-palčnim glavnim zaslonom in 16-palčnim zaslonom za sovoznika ter 68-palčnim sprednjim zaslonom z razširjeno resničnostjo.
EREV M8 ima dvojni-motorni-pogon na vsa-kolesa, ki proizvede 392 kW (526 KM), medtem ko je popolnoma-električna različica na voljo s pogonom na zadnja-kolesa z 227 kW (304 KM) ali 387 kW (519 KM) nastavitev-pogona-na vsa kolesa. Možnosti baterije segajo od 37 kWh do 100 kWh, z največjim dosegom CLTC 438 milj. Domača cena M8 je 359.800 do 449.800 RMB (50.440 – 63.060 USD).
Na vrhu ponudbe je paradni konj Aito M9. To je največji in najbolj luksuzen model, ki meri 205,9 palca v dolžino in ima medosno razdaljo 122,4 palca. Njegovo zunanjost odlikujejo edinstveni žarometi v obliki-rokavice in štiri enote LiDAR za sisteme za-pomoč vozniku.
Tako kot M8 ima impresivno armaturno ploščo s tremi-zasloni in je na voljo v konfiguracijah s pet- ali šest-sedeži. M9 EREV uporablja 1,5-litrski motor za polnjenje 52 kWh baterije, ki poganja sistem z dvojnim motorjem s skupno močjo 365 kW (489 KM).
Popolnoma-električni M9 je prav tako dvojni-motor,-pogon-na vsa-kolesa, proizvede 390 kW (523 KM) in uporablja baterijski sklop s 100 kWh. Kot vrhunski model njegova cena na Kitajskem odraža njegov status in se giblje od 469.800 do 569.800 RMB (65 $, 865 – 79.880 $).
Impresivna prodaja 70.025 enot v prvih sedmih mesecih leta 2025 kaže na veliko povpraševanje po vrhunskih-električnih avtomobilih Aito. Zanimivo bo videti, kako bo znamka sprejeta v Evropi - sodeč po gneči v Münchnu imajo proizvajalci starejših avtomobilov resnega tekmeca, za katerega je treba skrbeti.