Saic (Shangjie), blagovna znamka, pri kateri sodelujeta Huawei in SAIC v okviru HIMA, je danes objavila, da bosta nedavno predstavljeni limuzini srednje-do-velike velikosti, Saic Z7 in Saic Z7T, uradno predstavljeni in odprti za pred-naročila 23. marca.
Oba modela sta že dokončala izjave Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT) in bosta v celoti integrirala Huaweijevo platformo Tuling in inteligentne vozne sisteme Qiankun. Postavljeni so za konkurenco v cenovnem segmentu od 250.000 do 350.000 juanov (36.200 do 50.700 USD).
Prodajna prednost obeh vozil je njuna integracija Huaweijevih tehnologij. To vključuje platformo Huawei Tuling in sistem inteligentne vožnje Huawei Qiankun. Saic je cenovno najugodnejša znamka pod HIMA.
Sprednja maska Saic Z7 in Z7T ima zaprto rešetko, ki jo dopolnjujejo ozke, podolgovate skupine žarometov in tri-delčna odprtina za dovod zraka. Na zadnji strani se oba modela ponašata s skoznjo -zasnovo zadnje luči v kombinaciji z oblikovanim difuzorjem.
Dimenzijsko imata Saic Z7 in Z7T dolžine od 5036 mm do 5051 mm, širine od 1976 mm do 1980 mm in višine od 1445 mm do 1465 mm. Obe limuzini si delita medosno razdaljo 3000 mm.
Pod pokrovom bosta Saic Z7 in Z7T ponujala eno-motorne in dvo-motorne pogonske konfiguracije. Različica z enim-motorjem zagotavlja največjo izhodno moč 264 kW (354 KM) in bo na voljo tako z možnostma litij-železovega fosfata (LFP) kot tudi s ternarnimi litijevimi baterijami, ki bodo dosegale največjo hitrost 220 km/h. Različica Ultra-z dvojnim motorjem združuje sprednji motor s 170 kW (228 KM) in zadnji motor s 264 kW (354 KM), ki uporablja trojno litijevo baterijo. Ta nastavitev poganja vozilo do največjih hitrosti 239 km/h in 242 km/h. Baterija prihaja iz CATL ali CALB.
Z vseh vidikov se zdi, da je Z7 neposredno usmerjen na Xiaomi SU7. Zakaj trdim to? Nova generacija Xiaomi SU7 se ponaša z dosegom CLTC 902 km, lepo, se strinjate? Kljub temu je Saic Z7 pred kratkim na družbenih omrežjih razkril, da je njegov največji doseg 905 km, s čimer je novi Xiaomi SU7 presegel za 3 km.
Zunanjost Z7 je estetsko zelo podobna Xiaomi SU7. Ta podobnost je povzročila šale na kitajskem internetu, pri čemer so nekateri uporabniki interneta norčevali, da Z7 "rešuje problem" SU7, ki ni videti dovolj kot Porsche Taycan. Toda ali je to kdaj res "problem"?
SAIC in Huawei verjetno verjameta, da uspeh Xiaomi SU7 izvira predvsem iz njegove zasnove, čeprav to očitno ni edini dejavnik. To odraža trend, v katerem so številni proizvajalci avtomobilov, vključno s podjetjem SAIC IM Motors, pohiteli z uvedbo električnih-električnih vozil (EREV), potem ko so bili priča pionirskemu uspehu Li Auto v tem segmentu. Vendar se EREV podjetja IM Motors pri prodaji niso izkazali najbolje. Ali lahko Z7 zgolj s sledenjem temu trendu resnično doseže uspeh? Ostajam skeptičen.
Oglejmo si na kratko zgodovino znamke Saic. Lanskega maja sta SAIC in Huawei napovedala sodelovanje in presenetljivo je, da se je samo tri mesece pozneje začelo pred-prodajno obdobje njunega prvega vozila, Saic (Shangjie) H5. Tudi če upoštevamo "kitajsko hitrost", je neverjetno razviti nov avtomobil od začetka v tako kratkem času. Edina logična razlaga je, da Saic H5 temelji na obstoječem modelu SAIC. Nič čudnega, izhaja iz modela RC7, modela pod SAIC-jevo večinoma propadlo znamko Marvel.
Kar zadeva prodajno uspešnost Saica H5, bom odkrit: bil je neuspeh. Februarja letos je prodal le 2.727 enot. Glede na to, da gre za cenovno najugodnejši model v liniji HIMA, ta prodajna številka še zdaleč ni zadovoljiva.
Zdaj je minilo komaj deset mesecev, odkar sta podjetji maja lani uradno objavili svoje partnerstvo. Vendar je Saic po H5 že razkril drugo vozilo: Z7 in Z7T. Tudi po standardih "kitajske hitrosti" ta tempo ostaja izjemno hiter. Sprašujem se, ali je ta najnovejši model zgrajen tudi na obstoječi platformi SAIC.
Kljub temu je nenadna uvedba Saic Z7 in Z7T morda do neke mere zmotila načrt lansiranja nove generacije Xiaomi SU7. Že v začetku februarja so krožile govorice, da bo nova generacija Xiaomi SU7 predstavljena 19. marca, datum, o katerem sem napisal poročilo. Vendar pa je v poznejši oddaji v živo izvršni direktor Xiaomi Lei Jun dosledno nakazal, da bo nova generacija SU7 predstavljena aprila letos.
Celo prejšnji teden, ko sem -testno vozil novo generacijo Xiaomi SU7 v Pekingu – da, preizkusil sem jo in delil bom svoje vtise o vožnji, ko bo vozilo uradno predstavljeno, a zaenkrat lahko potrdim, da je dobro – oglasi za novo generacijo Xiaomi SU7 na letališču so še vedno vidno prikazovali »Pričakovana izdaja v aprilu«.
Danes je Xiaomi nenadoma objavil uradno napoved: nova generacija SU7 bo predstavljena 19. marca, s čimer se bo dejansko vrnil na prvotni datum izida, o katerem se je govorilo. Sumim, da je ta nenadna sprememba neposredno povezana s pričetkom pred-prodaje Saic Z7/Z7T 23. marca.