V svetovnem merilu kitajski proizvajalci prevladujejo pri izvozu električnih avtobusov, na čelu z Yutong Bus in Xiamen King Long United Automotive Industry, trend pa se pospešuje. Samo v prvi polovici leta 2025 je Kitajska poslala okoli 9.000 popolnoma električnih avtobusov po vsem svetu, kar je 124 % več kot leto prej, v primerjavi s 14 % povečanjem za celotno leto 2024, poroča tiskovna hiša China Auto MS. Države jugovzhodne Azije še vedno predstavljajo majhen delež te številke, vendar bo naraščajoče povpraševanje v regiji verjetno to spremenilo.
V Indoneziji BYD sodeluje z VKTR Teknologi Mobilitas, ki je delno v lasti lokalnega konglomerata Bakrie Group. Maja je VKTR odprl tovarno za sestavljanje električnih avtobusov in tovornjakov v Magelangu na osrednji Javi, s ciljem dobave 50 avtobusov v Transjakarto do konca decembra in še 30 v začetku leta 2026.
VKTR pravi, da se deli za njegove avtobuse 40 % dobavljajo lokalno, s čimer je postalo prvo podjetje v Indoneziji, ki je doseglo ta mejnik, zaradi česar je upravičeno do vladnih spodbud za električna vozila.
Predsednik VKTR Gilarsi Wahyu Setijono je dejal, da je tovarna za sestavljanje trenutno premalo izkoriščena in proizvede približno 200 vozil letno v primerjavi z zmogljivostjo 3000 vozil. Je pa optimističen glede obetov podjetja.
»Naše zmogljivosti ne bodo nič v primerjavi s potrebami Indonezije,« je Setijono povedal za Nikkei Asia v intervjuju in navedel obljubo predsednika Prabowa Subianta o neto-ničelnih emisijah. Dodal pa je, da bo hitrost sprejemanja odvisna od tehničnega izvajanja politike, ki bo, če bo uresničena, zahtevala "morda še 10 tovarn", kot je tovarna Magelang.
Kitajski električni avtobusi vozijo tudi po cestah v drugih delih jugovzhodne Azije. V Maleziji je od oktobra obratovalo najmanj 146 električnih avtobusov, vključno s 46, ki jih je izdelal kitajski Foton Motor, ki vozijo na progi Johor Bahru-Singapur, in 15 avtobusi BYD, ki so bili nameščeni na lokalnem avtobusnem-tranzitnem omrežju v dolini Klang.
Čeprav je številka še vedno majhna, se pričakuje, da bo povpraševanje hitro naraslo, saj preusmeritev Malezije k okolju prijaznejšemu javnemu prevozu vključuje načrte za uvedbo več tisoč električnih avtobusov po vsej državi v naslednjih petih letih.
Kim Long Motors je še en vietnamski proizvajalec avtobusov, ki naj bi letos v Ho Ši Minh dostavil 443 električnih avtobusov. Poleg avtobusov, ki jih vozi v svojem občinskem omrežju, je mesto uvedlo manjše električne avtobuse za prevoz ljudi na podzemno železnico, ki je začela delovati decembra 2024. Od 2350 mestnih avtobusov je 26 % električnih, 23 % pa uporablja stisnjen zemeljski plin. Vsi prihodnji nakupi avtobusov bodo električni modeli in mesto upa, da bo do leta 2030 imelo-električni vozni park.
Na Tajskem je lokalni proizvajalec električnih vozil Nex Point leta 2020 začel izdelovati električne avtobuse. Tajski odbor za naložbe je podjetju, ki kotira na državni borzi, odobril osem-letno oprostitev davka. Zdaj ima proizvodno zmogljivost 9.000 avtobusov letno. Toda na Tajskem v naslednjih nekaj letih ni pričakovati močnega porasta povpraševanja po takšnih avtobusih, saj vlada intenzivno vlaga v podzemne železnice in-nadzemne vlake ter ljudi spodbuja k njihovi uporabi.
Kljub sicer dobrim obetom v jugovzhodni Aziji so se pojavili varnostni pomisleki glede kitajskih električnih avtobusov, potem ko je norveški operater javnega prevoza Ruter v začetku novembra izjavil, da je z njegovo floto več sto avtobusov Yutong mogoče upravljati na daljavo z avtonomnimi posodobitvami programske opreme, kar je spodbudilo podobne preiskave na Danskem in v Združenem kraljestvu.
Yutong, največji proizvajalec avtobusov na svetu s sedežem v kitajskem mestu Zhengzhou, je trditev zavrnil in dejal, da je takšna manipulacija tehnično nemogoča, ker so posodobitve programske opreme popolnoma izolirane od kritičnih varnostnih sistemov, kot sta vožnja in zaviranje.
V jugovzhodni Aziji naj bi Singapur upravljal 20 električnih avtobusov Yutong. Podjetje je močno prisotno na Filipinih, kjer je v uporabi približno 3300 njegovih avtobusov. Avtobuse Yutong občasno opazimo tudi v Indoneziji. Vendar ni jasno, ali je katera od njih električna. Yutong je v obe državi vstopil pred leti, pred dobo EV.