Kitajski GWM na sejmu CES razstavlja dva 8-valjna motorja, vključno z ravnim
Great Wall Motors, kitajski proizvajalec avtomobilov, je ta teden na sejmu CES pokazal dva osem{0}}valjna motorja.
2,0-litrski ravno-osem ima 154 KM in 140 Nft navora ter poganja motocikel Souo S2000, vendar bi ga lahko vgradili v prihodnji serijski avtomobil.
GWM-ov twin{0}}turbo 4,0-litrski V-8 je bil že prikazan in ni jasno, za kaj se bo motor uporabljal, vendar je na obzorju vrhunska znamka.
Kljub carinam in trgovinski drami v preteklem letu se kitajski Great Wall Motors ta teden vrača na CES 2026, z ameriškimi željami in dvema osem-valjnima motorjema na ogled.
Great Wall, ki je znan kot eden najbolj razkošnih kitajskih osrednjih domačih proizvajalcev avtomobilov, s poudarkom na športnih terencih in celotni liniji vozil s -kolesnim-pogonom, je vrnil svoj motor s ravnim-osem motorjem na CES z edinstveno novico: motor bo verjetno vgradil tudi v avtomobil ali terensko vozilo.
Bengt Halvorson|Avto in voznik
Great Wall je potrdil, da ravna{0}}osemica ni namenjena le motociklom. "Ta motor V-8 lahko v prihodnosti vgradimo v druga vozila," je povzel predstavnik Shenghao Tang na stojnici GWM. "To ni samo za motocikle . . . ampak za avtomobile."
Ta dvo{0}}kolesni S2000 je bil predstavljen na sejmu CES 2026 v zrcalnem-kromanem zaključku, z 2,0-litrskim-osemcem, ki razvije 154 konjskih moči in 140 funtov-čevljev navora. 5,6-litrski rezervoar za gorivo omogoča doseg skoraj 250 milj, glede na Great Wall, motocikel pa uporablja računalništvo Qualcomm Snapdragon 8155P, zaslon TFT in radarsko zaznavanje za napredne varnostne funkcije. Zavore, spredaj in zadaj, so štiribatne Brembo, med luksuznimi funkcijami pa je tudi ogrevan sedež.
Na sejmu CES je GWM prikazal tudi 90-stopinjski 4,0-litrski V-8, ki je presenetljivo prvič nastopil na avtomobilskem salonu v Šanghaju aprila lani. Z dvojnimi turbo motorji, štirimi ventili na valj in spremenljivim krmiljenjem ventilov bo ta V-8 z odmikačem nad glavo zelo zmogljiv, so povedali predstavniki Great Walla, čeprav številke proizvodnje še niso bile razkrite. Prikazan je bil na stojalu, povezanem z enim od hibridnih sistemov proizvajalca avtomobilov, ki ga je prav tako razvilo podjetje samo, vendar tudi ne bo potrdilo, kateri izdelek bo prvi dobil V-8. Tank 300 SUV robustnega videza je odlična možnost.
Ne bi smeli nujno pričakovati, da bo V-8 del hibridnega sistema ali da bo ravni-osem namenjen potniškim-avtomobilom, je opozoril Yvan Le Neindre, glavni inženir pogonskega sklopa v raziskovalnem centru GWM, in opozoril, da so za zdaj samo na ogled.
Če beremo mimo nekaterih kulturnih ovir, se draženje osmic zdi čudovito nasprotno. Kitajska protekcionistična politika je pomagala zagotoviti globalno prednost pri proizvodnji električnih vozil za proizvajalce avtomobilov, kot je Great Wall-, zdaj pa v središču pozornosti postavlja valje in prostornino v nekaterih nišnih vozilih.
Priljubljen pogon-osredotočen na učinkovitost Great Wall je hibridni, vendar s polovico manj valjev. Njegov sistem Hi-4 je do oktobra dosegel 410.000 prodanih vozil, na voljo pa je samo v obliki -s-pogonom na vsa kolesa. V svoji najpogostejši postavitvi uporablja 1,5-litrski štiri-valjnik s sprednjimi in zadnjimi električnimi motorji, ki omogočajo serijski ali vzporedni hibridni način, pri čemer je slednji mogoč z dvema različnima zaklenjenima razmerjema hitrosti – funkcija, zaradi katere je sistem omembe vreden na svetovnem prizorišču.
Great Wall še vedno razmišlja o morebitnem prihodu v ZDA, a kot je pripomnil tiskovni predstavnik, je "200-odstotni davek"-sklicevanje na Trumpovo tarifno politiko-preprosto preveč.
Zakaj je Great Wall razvil več proizvodnih-vezanih osem-valjnih motorjev, ne da bi vedel, v kateri izdelek gredo? Ko sem to vprašanje zastavil predstavniku, so me le opozorili, da se kmalu pričakuje vrhunska znamka Great Wall Motors, po možnosti za izvoz. Povej to vsem drugim zahodnim proizvajalcem avtomobilov, ki postopoma črtajo V-8 iz ponudbe.