Kitajska E-Mobility Weekly Digest: Afriška nekonvencionalna menjava električnih vozil, medtem ko Etiopija načrtuje predelavo litija in lokalno gradnjo električnih vozil
Ta teden je več dokazov, da afriška električna mobilnost ne bo običajna. Da bi olajšali uvedbo električnih vozil (EV), proizvajalci avtomobilov vlagajo v infrastrukturo, da zagotovijo, da vrzeli na terenu ne bodo ovirale prihodnje prodaje in da se bodo EV še vedno premikala, ne glede na to, ali so na prvem mestu prodaja avtomobilov ali polnilna omrežja.
Poleg tega si afriške države še vedno prizadevajo za več lokalnega dodajanja vrednosti v vrednostno verigo električnih vozil z zagotavljanjem, da surovine najprej koristijo njihovim gospodarstvom. Ta pristop lahko povzroči večjo konkurenco v sektorju, nad katerim ima Kitajska skoraj-monopol, in vložki bodo verjetno še naraščali.
Medtem ko se je kitajska EV tehnologija uveljavila skoraj neizpodbitno, se dinamika zdaj spreminja. Ker na avtomobilskem-trgu še vedno vladajo rabljena vozila, bo pristop, ki ta segment preusmeri na električna vozila, osvojil afriški trg mobilnosti.
Nova tovarna v Etiopiji za izdelavo električnih vozil z lokalno pridobljenimi minerali
Etiopija bo izkoristila svoje neizkoriščene zaloge litija in kobalta za izgradnjo vertikalno integrirane dobavne verige, ki bo vključevala vse faze od pridobivanja surovin, rafiniranja, sestavljanja baterij in proizvodnje vozil.
Namen projekta je lokalizirati čim večji del vrednostne verige električnih vozil, s čimer bi Etiopiji zagotovili koristi od ključnih komponent, ki se uporabljajo za izdelavo litij{0}}ionskih baterij.
Zakaj je to pomembno:Kitajski subjekti so nadzorovali večino ekstraktivnega sektorja v afriških državah, pri čemer so surovine pošiljali na Kitajsko za predelavo. Novo partnerstvo Etiopije z evropskimi akterji bo vplivalo na obdelavo, tarife in na to, kako se bo Kitajska odzvala na ta navidezni poseg v njeno domnevno domeno.
Spirova nova naložba v višini 100 milijonov USD za namestitev več kot 100.000 električnih koles po vsej AfrikiSpiro
Spiro, podjetje za električna motorna kolesa, ki deluje v šestih državah, vključno z Ruando, Kenijo, Nigerijo in Ugando, je napovedalo naložbo v vrednosti 100 milijonov dolarjev, ki bo podjetju omogočila, da do konca tega leta v Afriki postavi več kot 100.000 električnih koles. Podjetje ima že nameščenih več kot 60.000 koles in 1.500 postaj za zamenjavo baterij.
Zakaj je to pomembno:Financiranje za-zagonskih podjetij po vsej Afriki se iz leta-v-leto zmanjšuje, vendar ta objava kljubuje temu padajočemu trendu. Skrivnost bi lahko bila v tem, da se motorna kolesa elektrificirajo hitreje kot kateri koli drug sektor mobilnosti, s čimer pritegnejo sredstva, ki jih drugi ne morejo.
Nekonvencionalen pristop BYD k E-mobilizaciji afriških držav
Najnovejši razvoj kitajskega EV velikana BYD v Južni Afriki kaže, da premik električne mobilnosti v Afriki ne bo običajen.
Proizvajalec avtomobilov ima ambiciozen načrt za izgradnjo 300 polnilnih postaj po Južni Afriki pred koncem naslednjega leta. To je del večje širitve podjetja na največjem avtomobilskem trgu v Afriki. BYD se prav tako ne bo zanašal na nacionalno omrežje Južne Afrike, ampak bo gradil polnilne postaje-na sončno energijo s sistemi za shranjevanje baterij za večjo zanesljivost.
Zakaj je to pomembno:BYD je začel kot proizvajalec baterij in njegov pristop v Južni Afriki samo kaže, da je podjetje pripravljeno storiti vse, da zagotovi, da bo znamka ostala pred konkurenco. Postavlja se tudi vprašanje, ali bodo polnilne postaje univerzalne, kar bo omogočalo polnjenje drugih vozil, ali pa bodo ekskluzivne za znamko.