Ali se lahko ta luksuzni Mercedesov električni kombi kosa z ameriškim terencem?

Novi VLE je morda najrazkošnejši potniški prevoznik, kar jih je bilo kdaj izdelano, in je tudi odlično električno vozilo.

Mercedes-Benz je pravkar odgrnil tančico svojega povsem-novega VLE, ​​popolnoma-električnega luksuznega kombija, ki lahko sprejme do osem oseb. S tem novim modelom Mercedes ne želi samo izdelati električnega kombija-ampak tudi ustvariti novo nišo električnih vozil, ki se osredotočajo samo na udobje-zadnjih sedežev, razkošje in zabavo.

Tudi to ni nekak-samo avtobusni prevoz v Evropi. VLE prihaja v ZDA in Mercedes pravi, da bo prodajal veliko različnih različic: "od vozil za družine in prostočasne-aktivne stranke do ekskluzivnih avtobusov." Enoprostorci so bili nekoč družinsko izbrano vozilo v ZDA. Ali lahko ta eleganten prevoz-ljudi prepriča nekatere Američane, da opustijo terenska vozila in poskusijo nekaj drugega? Morda bo težka prodaja.

VLE ponuja izjemno-hitro polnjenje, veliko dosega in udobno kabino, polno tehnologije.

VLE se ponaša z več kot 435 miljami (700 km) dosega WLTP zahvaljujoč velikemu 115-kilovatnih ur (uporabne zmogljivosti) nikelj-mangan-kobalt baterije. Pomaga tudi njegovo spolzko telo. Ima količnik zračnega upora le 0,25, kar je izjemno za visoko in škatlasto vozilo, kot je to. V strožjem ciklu testiranja EPA bo to pomenilo več kot 300 milj.

Visok je 75,8 palca (1,925 metra) in širok le 78,8 palca (2 m), na voljo pa je v standardni in-različici z dolgo medosno razdaljo-ZDA dobijo samo slednjo.

Nova 800-voltna van električna arhitektura (VAN.EA), na kateri je zgrajen, omogoča polnjenje pri 315 kilovatih, Mercedes pravi, da lahko VLE doda 154 milj (248 km) v 10 minutah ali 221 milj (355 km) dosega v 15 minutah. 10-80 % polnjenje traja 25 minut.

Tako kot limuzina CLA tudi kombi potrebuje (izbirni) pretvornik enosmernega toka za polnjenje na 400-voltnih polnilnih postajah.

VLE 300 ima sprednji-pogon-, poganja pa ga en sam motor z 268 KM, ki pospeši vozilo do 100 km/h (62 mph) v 9,5 sekundah in do 180 km/h (112 mph). VLE-pogon-na vsa kolesa 400 4Matic dodaja zadnjo pogonsko enoto, ki jo je mogoče mehansko odklopiti za varčevanje z energijo. Oba motorja skupaj proizvedeta 409 KM, kar mu omogoča pospešek do 60 mph v 6,4 sekunde.

Različica z dvojnim-motorjem ima nižjo oceno dosega WLTP do 391 milj (630 km), za katero Mercedes poudarja, da je le začasna številka, ki bi se lahko spremenila pred lansiranjem vozila. Mercedes bo nekje leta 2027 lansiral manjšo baterijsko različico.

Vse različice so standardno opremljene z zračnim vzmetenjem, ki omogoča spremembo-višine vožnje do 1,5 palca, in zadnjim krmiljenjem, ki omogoča obračanje koles do 7 stopinj, zaradi česar je to vozilo veliko bolj okretno kot primerljiv kombi brez-krmiljenja zadnjih koles. Njegov obračalni krog--od robnika do robnika je samo 35,75 čevljev (10,9 metra), kar je podobno kot pri kompaktnem vozilu.

Mercedes predstavlja VLE kot-luksuzni shuttle na dolge razdalje za pet do osem oseb, zato mora imeti dovolj prostora za potnike in igrač. Na voljo je s tremi vrstami zadnjih sedežev, ki dosegajo vrhunec s tem, kar Mercedes imenuje Grand Comfort Seat, ki ima masažno funkcijo, ledveno oporo, dodaten vzglavnik in električno raztegljivo oporo za meča, ki resnično razbremenijo dolga potovanja. V prihodnosti so načrtovane še bolj luksuzne možnosti sedežev.

Če ima vozilo opcijske električne zadnje sedeže, jih je mogoče premikati prek zaslona infotainmenta ali aplikacije. Mercedes to opisuje kot "skoraj kot koreografiranje baleta."

VLE lahko dobite z do tremi zasloni spredaj. Voznik dobi 10,25-palčni zaslon, ki ga dopolnjuje 14-palčni osrednji zaslon in dodatni 14-palčni zaslon za sovoznika. Za potnike na zadnjih sedežih je na voljo tudi zložljiv 31,3-palčni zaslon 8K, ki podpira funkcijo deljenega zaslona. V povezavi z zvočnim sistemom Burmester z 22 zvočniki, ki podpira Dolby Atmos, bi moral VLE spremeniti v mobilni mini kino.

VLE poganja nov Mercedesov operacijski sistem, MB.OS, ki za navigacijo uporablja Google Zemljevide in vključuje virtualnega pomočnika-na podlagi umetne inteligence, ki lahko odgovori na zapletena vprašanja. Sistem podpira--posodobitve po zraku in več kot 40 aplikacij, pravi Mercedes.

Stranska okna vozila VLE se električno spuščajo, zaradi česar se počutite manj, kot da potujete v potniškem kombiju, in bolj kot v običajnem avtomobilu, kar je tisto, kar želi Mercedes. Tako kot današnji razred V- bo imel drsna zadnja vrata, ki jih je mogoče upravljati električno.

Vse to se sliši lepo, a ali se bo VLE izkazal za uspešnega v ZDA, kjer Mercedes upa, da bo odvrnil kupce od velikih SUV-jev, bomo še videli. V Evropi se zdi, da je VLE najvarnejša stava, saj tamkajšnji kupci že razumejo vrhunske kombije in enoprostorna vozila v slogu -shuttle tako, kot jih Američani na splošno ne.

V ZDA je težje videti, da bo postal velik prodajalec. Samo poglejte starega Metrisa, ki se ni nikoli zares prijel med običajnimi kupci, in ljudje, ki še vedno želijo enoprostorec, se navadno držijo bolj znanih, praktičnih možnosti, kot je Chrysler Pacifica.

Kitajska je morda največja priložnost, saj se tam že dobro prodaja celoten razred podobnih vozil, kot je Zeekr Mix. Toda to tudi pomeni, da bo to trd boj na trgu, kjer kupci vedno bolj dajejo prednost lokalnim blagovnim znamkam kot zahodnim znamkam.

Platforma podpira tudi elektrificirane pogonske sklope z notranjim zgorevanjem in v torkovi okrogli mizi so predstavniki Mercedesa omenili, da za VLE ni izključen niti dizel. Mercedes bo obdržal prodajo razreda V- poleg VLE, ​​saj meni, da sta vozili dovolj različni, da obstajata skupaj.

Cena v ZDA ali natančen časovni okvir lansiranja še ni bil objavljen, v Evropi pa se bo VLE začel pri okoli 79.000 € (92.000 $ po današnjem menjalnem tečaju).