AUDI A6 AVANT E-TRON S LINE QUATTRO: POWERTRAIN 94,9kWh baterija, eno-prestavni menjalnik, dvojni električni motorji, AWD MOČ 405kW/580Nm UČINKOVITOST Doseg 623km (WLTP) VELIKOST Dolžina 4928mm, 2260kg CENA 167.990 dolarjev.
To velja nekako dvojno za električna vozila, ki vzamejo-deljenje platforme, kot jo poznamo, in jo povečajo na 11. V skrajnem primeru so res lahko le »rolke« baterije in motorne-tehnologije, ki nosijo drugačne klobuke.
Slaba stran je, da se lahko različna električna vozila ene znamke počutijo … enako. Prednost je … pravzaprav to: Audi A6 Avant e-tron izjemnega-izgleda.
To je svet SUV-jev, kot vsi vemo, in osebne avtomobile je težko prodati. Težko je reči, ali bi Audi A6 e-tron sploh obstajal brez Premium Platform Electric (PPE) skupine VW in dveh sestrskih SUV-jev, Audija Q6 in Porscheja Macana. Toda imeti populistične brate in sestre, ki so zagotovili te podlage nove-generacije, je zagotovo pomagalo.
Morda vas bo presenetilo, če boste izvedeli, da je A6 Avant e-tron dejansko dražji od enakovrednega Q6 e-tron. Naš A6 je srednja različica S line quattro s ceno 167.990 $, kar je 12.000 $ dražje od Q6 v enaki izvedbi. Ali razmislite o naslednjem: za dodatnih 2 tisoč dolarjev bi lahko dobili SQ6 e-tron.
V obrambo A6 Avant gre za večji (s tem mislimo daljši) avto, čeprav Q6 še vedno postreže z dodatnim 24-litrskim prtljažnikom (526 l) zaradi višine strehe.
A6 e-tron je odličen pri preklapljanju med luksuznim prevozom in osupljivo hitrim hitrim prevozom od -do-B.
Torej verjetno ne boste kupili A6 e-tron na podlagi številk. Kupujete ga, ker je videti kul in, priznajmo si, ker ni SUV. S tem se strinjamo.
Kljub temu, da je "samo" A6, je ta e-tron dovolj hiter s 340 kW (največ v načinu zagona) in 275 Nm/580 Nm spredaj/zadaj. Do 100 km/h bo pospešil v 4,7 sekunde, kar je le 0,6 sekunde počasneje od max-attack S6 e-tron.
Toda ali je občutek enak kot pri Q6 e-tron? Precej, ja. Kar ni nič slabega, saj se Q6 vseeno odlično pelje. Ne dobite velike prednosti v-težišču-če ste toliko nižji, ker je vsa teža (tj. teža akumulatorja) tako ali tako spodaj v obeh avtomobilih. Toda če sedite lepo in nizko, se počuti bolj športno.
A6 ima nekoliko daljšo medosno razdaljo (za 57 mm), zato je logično, da se bo nekoliko bolje peljal, vendar bo v ostrih zavojih nekoliko manj okreten. Ko pa govorimo o 2,3-tone težkih električnih vozilih, ni veliko v tem.
Zahvaljujoč prilagodljivemu zračnemu vzmetenju in načinom vožnje, ki se zdijo precej drugačni, ko kolesarite skozi njih, je A6 e-tron odličen pri preklapljanju med luksuznim prevoznim sredstvom in osupljivo hitrim A-do-B ekspresom.