2026 Subaru Uncharted First Drive Review: manjša, bolj kompromitirana Solterra

Najmanjši od treh Subiejevih električnih SUV-jev se zdi kot kompromis

Iz ... razlogov ima Subaru zdaj v svoji ponudbi tri kompaktne-električne terence: Uncharted, Solterra in Trailseeker. Loči ju le nekaj centimetrov medosne razdalje in nekaj več kot čevelj dolžine. Uncharted je najmanjši od treh, ki svojemu vozniku nudi nekoliko več užitka, vendar je manj praktičen paket.

Ne morete črkovati UnCHaRted brez C-HR

Uncharted je v bistvu Solterra s krajšo medosno razdaljo, tesnejšim zadnjim sedežem in elegantnejšim, bolj športnim slogom. Poleg tega, da je krajša Solterra, ki je skoraj{1}}dvojček Toyote bZ, je Subarujev Baby Bear EV brat Toyote C-HR z drugo oznako.

Nenavadno je, da je glavna razlika med tema dvema japonskima električnima voziloma izbira, kaj ju poganja. Medtem ko je Uncharted na voljo z eno-motorjem s pogonom na sprednja-kolesa- z močjo 221 konjskih moči ali s pogonom z dvema motorjema in -pogonom na vsa-kolesa, ki razvije 338 KM, je C-HR na voljo samo z nastavitvijo dveh motorjev s 338-KM.

Da, prav ste prebrali. TheSubaru- podjetje, ki si je ustvarilo veliko ime s standardnim-pogonom na vsa kolesa - je na voljo s FWD, medtem ko je Toyota samo-AWD. Subaru pravi, da je bila ta odločitev sprejeta z mislijo na Kalifornijo, saj so kupci na tem najbolj uveljavljenem trgu električnih vozil bolj-zavedani glede cene. Zdi se mi, da je nekdo med skupnim načrtovanjem naredil pisno napako. Model FWD lahko ločite od ostalih po tem, da nima strešnih nosilcev.

Vsak Uncharted (in C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker in bZ Woodland ...) uporablja 74,7-kWh (bruto zmogljivost) paket baterij. Z manjšo težo za premikanje in manj gnanimi kolesi je Uncharted s-sprednjim{9}}pogonom vodilni v skupini; ta model premaga psihološko pomembno mejo 300{10}}milj z oceno dosega EPA 308 milj. Modeli Uncharted s štirikolesnim pogonom in 18-palčnimi kolesi dosegajo 287 milj dosega, medtem ko je oprema z 20-palčnimi kolesi ocenjena na 273 milj.

Subaru navaja čas od 0-do-60 mph 4,7 sekunde za Uncharted s štirikolesnim pogonom, kar je nenavadno 0,2drugoboljši od Toyotine trditve C-HR. Med to prvo vožnjo ni bil na voljo Uncharted s sprednjim-pogonom, niti Subaru ni zagotovil ocene pospeška za to različico.

Več in manj istega

Namesto tega sem vozil Uncharted GT z vrhunsko-tehniko. Ker je to Subaru -, pomeni, da je Subaru-s-pogonom na vsa-kolesa - ponuja način X-Mode za prilagoditev nastavitev pogonskega sklopa za sneg/umazanijo ali globok sneg/blato in nekatere druge pomočnike, usmerjene v -pločnike-, stvari, ki jih Toyota nima, a jih noben model v resnici ne potrebuje. Subaru poleg nastavitev Normal in Eco, vključenih v C-HR -, doda tudi način Power Drive, ki samo spremeni občutljivost pedala za plin, jaz pa bi svojega ves čas pustil v Normalu.

Na voljo so štiri stopnje regenerativnega zaviranja, ki jih je mogoče izbrati z ročicami-na volanu. Najbolj agresiven ne bo zadovoljil ljubiteljev-pedaliranja-vožnje, vendar ta funkcija zadostuje za posnemanje zaviranja z motorjem v vozilu-na plinski pogon.

Njegova krajša medosna razdalja in manjša teža dajeta Unchartedu malo več poguma, prav tako pa tudi njegovo na videz trše vzmetenje. Zaradi vsega tega se počuti bolj odzivnega in premikajočega se na ovinkasti cesti, vendar krajša medosna razdalja bolj poudarja dilatacijske spoje kot na primer pri Solterri.

Večji kompromisi-so pa v prostornini kabine. Spredaj so krmilni elementi in oporne točke razdeljeni med vsa tri Subaru EV, tako da imate približno enak prostor, plus ali minus nekaj prostora za glavo. Tisti, ki sedijo na zadnjih sedežih Uncharteda, dobijo 3,1 palca manj prostora za noge kot v Solterri ali Trailseekerju.

Tovorni prostor pri Unchartedu je zaprt z bolj nagnjeno loputo kot pri Solterri, njegova odprtina pa je tudi ožja, vendar ima manjši model nekoliko več prostora za stvari za drugo vrsto, zahvaljujoč nastavljivemu prtljažnemu dnu. Zložite pa sedeže in Solterra ima prednost.

Prišel sem do skoraj enakega zaključka kot Clint Simone o C-HR v svoji nedavni recenziji: Čeprav je Uncharted nedvomno bolj zabavna in privlačna možnost, se preveč odreka praktičnosti, da bi bila trdna zadeva zase. Edina prava točka v njegovo korist je različica-z-sprednjim{4}}pogonom-z daljšim dosegom, a če je to tisto, kar želite, ima novi Nissan Leaf podobno obliko in vas ne bo omejil na osnovne-model-funkcije.

Cena stvari

Na podlagi osnovnega modela Premium-s pogonom na sprednji pogon je Uncharted 2.005 $ cenejši od najcenejšega C-HR, pri 36.445 $, vključno s 1.450 $ namembno pristojbino. Izberite -pogon na vsa kolesa in cene so bolj primerljive - srednji Sport stane 41.245 $, GT pa 45.245 $.

Toda tako kot pri C-HR obstajajo boljše možnosti za večino kupcev. Če želite majhno loputo z velikim prostorom, si omislite zadnji-za--časovno omejen-Chevy Bolt. Zgoraj omenjeni Nissan Leaf bo ustrezal tistim, ki ne potrebujejo-pogona na vsa kolesa. In potem je tu še Subarujeva Solterra; ni tako hitro, je pa embalaža boljša.